温州动车追尾，一起不该发生的事故！

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。我们常见的追尾是公路上的一些汽车或小车之间的追尾，动车追尾的事真的是很少见，因为动车就是火车，都是在铁轨上行驶，交通规则是非常地严格的，一般来说根本不可能追尾，那么为什么会有动车追尾事故呢？今天就来说一说温州动车追尾的原因及经过！

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。 

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。 

国家安全监管总局新闻发言人黄毅6日向记者通报：目前“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总和整理之中。

黄毅说，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立以来，坚持科学严谨、依法依规、实事求是、客观公正的原则，严肃认真地深入开展了现场勘查、模拟试验、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等一系列工作，目前集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总和整理之中。

他说，依据相关规定，技术鉴定所需时间不计入事故调查期限，因此事故调查的进度仍在法规规定的时限之内。事故调查组将继续抓紧各项工作，切实保证调查工作质量，尽快提交事故调查报告，并公布调查处理结果，给人民群众一个真诚、负责任的交代。