浪漫七日豪华邮轮之旅(4)

    浪漫七日之旅：回家
    次日整日航海，第七天的早上十时就回到天津了。有趣的是，全船的乘客，也许90%是中国人，有很多人像我，都是全家福，多半参加不同的旅行团。这样方便多了，因为日本签证比较麻烦，而团体签证就方便得多。从北京到天津新港的交通也不容易，美中不足的是似乎还没有公共交通路线，奇怪没有人开办这条 “必赚”路线的大巴，这是北京母港邮轮之旅的一个不太方便之处。我是独立客人，但还是请人给我安排坐中青旅的团车来回码头。
    享受油轮之旅
    除了歌诗达邮轮有两艘五万吨级的大船以北京和上海为母港，冬天水冷浪大才转到香港之外，其实别的邮轮公司，也开始看上中国市场。像皇家加勒比邮轮和公主邮轮都是常客，顶尖级的豪华邮轮Silversea和Seabourn，也经常有船穿梭中国、日本、韩国、台湾和香港的航线。然后是每年春季，必有许多进行环球航线 (World Cruise)的国际邮轮，寄停于上海北京。这些船的客人也许国内客不多，可是很多外国人是老远从欧美飞过来，在中国的港囗登船。对西方很多人来说，到中国旅行是重要的旅行。现在全世界坐邮轮的客人，即使船在中国，国际邮轮上也绝大多数是美国客人。但美国人中也恐怕有七成人还没尝试过坐邮轮的玩意，中国就更不用说了。由此可见，邮轮市场仍有极大的发展余地。
    这次歌诗达浪漫号的北京母港之旅，乘客几乎全是中国人，船餐自然中菜为主，中菜总厨王兆融听说是国宴级的厨师，率领着十八名厨师专攻中餐。船上一切宣布都是普通话领头，华语全船通行。这一切都是特为母港客人度身订做的，与只是途经北京上客的国际航线邮轮不同。加上全包式的服务，收费也极合理，所以上座率永远很高。但我觉得天津邮轮客运中心虽然很大，可是泊船的位置不多，也许只能泊两艘船，随着市场的继续发展，看来将来我们还要再建新的码头。像香港，尽管那里的海运大厦能勉强泊上四艘船，也得另建新的邮轮中心。